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bet365:一场无声的网约车市场份额之战逐渐进入下半场

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  2017 年各地网约车细则的落地及各家网约车平台《网络预约出租汽车经营许可证》的发放,作为国内第一家提供专乘约租车服务的“易到用车”,不仅没有获得相关牌照,还深陷“欠款门”中无法自拔:不仅司机的钱提不出来,据了解,除了客服公司之外,包括APP推广、短信推广等七家与易到有合作关系的供应商,都未能在合同借款期限前收到易到用车的打款。要知道,除去易到用车(以下简称:易到),国内几家大型专车平台,神州专车、首汽约车、滴滴及曹操专车等均在国内各城市相继拿到网约车牌照,当网约车补贴战的“硝烟”散去,一场无声的网约车市场份额之战也逐渐进入下半场。

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  易到早就在 2010 年便涉足专车领域的企业,短短几年时间,就从市场的领跑者、资本追逐的宠儿,到如今寄人篱下;再加上创始人周航离职,并加盟雷军旗下顺为资本,任出资合伙人,高层变动频繁、资金又相对短缺的易到用车能否在网约车的下半场挺过这一关?

  一、曾经的辉煌带不来永久的灿烂:2014 年以前,易到用车独占中国的专车市场老大的地位,先后完成D轮融资:而到了 2014 年,滴滴、神州、首汽纷纷上线,开始了“旷日持久”的网约车补贴大战。

  二、但易到用车CEO周航却一直坚持不补贴,他认为补贴用户是一件很幼稚的事情,易到也绝对不参与补贴大战。最终,一轮烧钱大战后,滴滴和快的的市场份额逐渐稳定了下来。滴滴收购Uber,占据市场第一,而易到用车却依然不为所动。正是错失了“补贴大战”,让易到用车失去了专车市场老大的地位,市场份额被不断缩小。即便是后来易到搭上乐视的顺风车推出“高额充值返现”活动,充 100 返100,另额外赠送乐视视频的会员。

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  截至 2016 年 7 月,易到累计充值金额超过 60 亿元,共有 653 万用户进行了充值,人均逾 900 元。但对易到自身来说,这 60 亿元的进账也意味着 60 亿元额外的返现,就目前拖欠供应商费用及司机不能提现等问题来看,易到此次的补贴战不仅没能抢占市场份额,还失去了部分大众的信任。

  

  二、易到应该抱住“乐视爸爸”的大腿么:2015 年底,易到接受了乐视 7 亿美元的战略投资,将公司70%的股份转交到了贾跃亭的手中。说到控股股东乐视,以乐视董事长贾跃亭的能力和乐视生态的吸引力,帮助易到再获金主或输血不是没有可能。

  即便其曾在内部信里提到“我们的融资能力不强”,但自 2010 年乐视网上市以来,乐视的融资之路根本停不下来。2016 年底,乐视又凭借贾跃亭在长bet365江商学院多位同学的支持下,获 6 亿美元投资;2017年 3 月,乐视网及旗下企业通过股份和股权转让、增资扩股等形式筹措百亿元资金。而在易到用车的充值返现活动中,乐视也以赠送电视、手机为福利,将易到作为流量入口,增加了其他产品的销售,最终让用户为乐视的内容买单。


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